Hybrydy Plug-In: Co z ich przyszłością?

W ostatnim czasie, hybrydy plug-in (PHEV) zaczynają być postrzegane jako mniej skuteczne ogniwo w przejściu z samochodów spalinowych na elektryczne, niż wielu entuzjastów motoryzacji miało nadzieję. To z pewnością rozczarowujące, biorąc pod uwagę, że przy właściwym użytkowaniu, PHEV mogą być naprawdę znakomitymi pojazdami.

Według badania przeprowadzonego przez JD Power, aktualnie na rynku amerykańskim dostępnych jest 41 modeli PHEV, co oznacza wzrost o 12 w porównaniu do dwóch lat temu. Większość z tych samochodów jest w stanie przejechać od 25 do 40 mil na jednym ładowaniu, a ładować można je w domu lub na publicznych stacjach ładowania. Niektórzy producenci starają się pozycjonować PHEV jako pomost między tradycyjnymi samochodami spalinowymi a autami elektrycznymi, jednak okazuje się, że ta strategia nie przynosi oczekiwanych rezultatów.

Brent Gruber, dyrektor wykonawczy praktyki EV w J.D. Power, zauważa: „Skupiliśmy się na stworzeniu pośrednich kroków dla konsumentów, którzy nie są jeszcze gotowi na pełną adaptację pojazdów elektrycznych. Jednak doświadczenie właścicieli hybryd plug-in nie jest tak pozytywne, jak w przypadku właścicieli samochodów elektrycznych.”

Według danych J.D. Power, ogólna satysfakcja z PHEV wynosi tylko 669 punktów na tysiąc, podczas gdy satysfakcja z szerokiej gamy BEV to 716 punktów. Oprócz tego, satysfakcja z luksusowych pojazdów elektrycznych plasuje się na poziomie 738 punktów.

Interesującym jest, że sprzedaż PHEV aktualnie spada. Do sierpnia, hybrydy plug-in stanowiły jedynie 1,9% całkowitej sprzedaży pojazdów, co oznacza niewielki spadek w porównaniu do lipca, według informacji od JD Power. Dla porównania, w pełni elektryczne samochody osiągnęły 9,4% rynku, a konwencjonalne hybrydy 10,7% - istnieje więc znacząca różnica między tymi kategoriami pojazdów a PHEV.

Jednym z głównych powodów tego spadku mogą być koszty, które są wyższe zarówno w zakupie, jak i w utrzymaniu PHEV, ponieważ te pojazdy wyposażone są w dwa napędy. Doświadczenie posiadania PHEV często nie jest zgodne z ich wysoką ceną, zwłaszcza że na rynku pojawiają się tańsze BEV.

Średnia cena zakupu PHEV w kategorii kompaktowych SUV-ów wynosi 48,700 USD, podczas gdy kompaktowe hybrydy są w cenie 37,700 USD, a kompaktowe SUV-y elektryczne to zaledwie 36,900 USD według JD Power.

Gruber zaleca, aby producenci skorzystali z tych informacji w swoich działaniach marketingowych i w strategii przejścia na pojazdy elektryczne. Warto również wspomnieć, że lepszy dostęp do rzetelnych informacji, na przykład o tym, jak zasięg elektryczny PHEV wpisuje się w potrzeby klientów, może znacząco wpłynąć na adaptację konsumentów.

Podsumowując, inaczej mówiąc, dealerzy powinni lepiej edukować klientów na temat użytkowania PHEV. Wiele osób zauważa, że ładowanie pojazdów elektrycznych nie stanowi aż takiej trudności, a ich potrzeby są często mniejsze, niż myśleli.

Uważam, że hybryda plug-in to doskonały wybór w dzisiejszym świecie motoryzacji. Nie jest to rozwiązanie długoterminowe, ale przy odpowiednim użytkowaniu (częste ładowanie) staje się naprawdę znakomitym rozwiązaniem technologicznym.